一、結(jié)構(gòu)

1、材料：墻板采用波紋鋼板作為主體，以縱向法蘭、周向法蘭及其他結(jié)構(gòu)件以附件，焊接后組合成標(biāo)準(zhǔn)的鋼結(jié)構(gòu)地下墻板構(gòu)件。材質(zhì)是 Q345 鋼板或 Q420 鋼板，裝配用的螺栓采用埋地專用耐腐蝕碳素結(jié)構(gòu)鋼螺栓，或者采用不銹鋼螺栓。

2、墻板外形：拱形波紋鋼板組合件或平直波紋鋼板組合件。

3、裝配式箱型鋼結(jié)構(gòu)涵洞及通道斷面形狀

                                                         三艙斷面

二、原理應(yīng)用  

力學(xué)原理 

①將普通的平鋼板加工成波紋鋼板，顯著增加墻板的截面慣性矩，增加墻板強度。另外，波紋鋼板截面一般都是正弦曲線，所以波紋鋼板的波高波距同比例放大后，展開長不變，但其慣性矩卻呈幾何倍數(shù)提高，也就是說，在鋼板厚度不變（即用鋼量不變）的情況下，同比例放大波紋參數(shù)，即可獲得大慣性矩顯著增高、增強的波紋鋼板。這個原理是裝配式箱型鋼結(jié)構(gòu)涵洞及通道造價節(jié)省的第一因素。

②裝配式箱型鋼結(jié)構(gòu)涵洞及通道結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)體中與周圍土壤接觸的墻板都是拱形的，這個結(jié)構(gòu)可以與土壤產(chǎn)生土結(jié)共同受力作用，使周圍的土體共同參與結(jié)構(gòu)受力，從而大大減少該結(jié)構(gòu)鋼板的厚度。這個受力原理，是拱形地下鋼結(jié)構(gòu)所特有的，在地上的鋼結(jié)構(gòu)中，則無法利用該原理。這個原理是裝配式箱型鋼結(jié)構(gòu)涵洞及通道造價節(jié)省的第二因素。

③裝配式箱型鋼結(jié)構(gòu)涵洞及通道結(jié)構(gòu)中，內(nèi)部的豎墻是兩層豎直的波紋鋼板， 中間填充澆注了混凝土，波紋鋼板上設(shè)有鋼筋或剪力釘，此結(jié)構(gòu)中，波紋鋼板既是中間混凝土的澆注模板，又是結(jié)構(gòu)體本身，并與混凝土結(jié)構(gòu)形成了鋼與混凝土組合式結(jié)構(gòu)，力學(xué)性能呈倍數(shù)增加，可使該處波紋鋼板的厚度減少一半左右。所以，內(nèi)部豎墻應(yīng)用了鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)原理，是裝配式箱型鋼結(jié)構(gòu)涵洞及通道造價節(jié)省的第三個因素。

如圖所示：

三、防腐蝕方法及壽命鑒定

2010年，針對各地公路用熱鍍鋅波紋鋼管涵洞的腐蝕條件和行業(yè)防腐要求， 我公司與中國防腐蝕協(xié)會及南京工業(yè)大學(xué)、南京工程學(xué)院、中國石化集團金陵石化公司等單位合作研究，借鑒及創(chuàng)新了其它領(lǐng)域的高壽命的成熟防腐技術(shù)，將有機材料與無機超硬質(zhì)礦物材料融合，成功的取得了埋地用鋼結(jié)構(gòu)的熱浸鍍鋅加熱熔結(jié)塑料陶瓷的綜合防腐技術(shù)，并已在國內(nèi)高速公路埋地式鋼質(zhì)波紋管涵洞結(jié)構(gòu)中運用，效果顯著，獲得行業(yè)好評。2017 年，該項技術(shù)獲得南京市人民政府頒發(fā)的科技進步二等獎。

2013 年 6 月，以中國工程院院士侯保榮帶隊的國內(nèi)知名防腐蝕專家和廣東省交通廳副廳長陳冠雄帶隊的交通行業(yè)專家組成的專家組，對我公司熱熔結(jié)塑料的鍍鋅波形鋼板產(chǎn)品進行現(xiàn)場鑒定，現(xiàn)場審查生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝、質(zhì)量保證等環(huán)節(jié)，結(jié)合各項檢測報告，用戶反饋等資料，進行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估和論證，得出了

防腐方式及性能-實驗 

對普通碳鋼板片、熱浸鍍鋅鋼板片、熱鍍鋅后熱熔塑鋼板片分別進行強酸、強堿、高比鹽液進行對比試驗： 由試驗得出：普通碳鋼板和熱鍍鋅板在三種溶液中均出現(xiàn)不同程度的腐蝕，碳鋼板腐蝕最快，而碳鋼+熱浸鍍鋅+熱熔塑板在三種溶液中沒有變化，未出現(xiàn)腐蝕！

(1)普通碳鋼板在強酸、強堿環(huán)境中腐蝕明顯，在高比鹽液中腐蝕輕微； 

(2)熱浸鍍鋅鋼板在強酸環(huán)境中腐蝕明顯，在強堿、高比鹽液中腐蝕輕微； 

(3)碳鋼+熱浸鍍鋅+熱熔塑板在三種溶液中未出現(xiàn)腐蝕。

五、密封方式及性能

六、施工方法

（1）吊裝預(yù)制底板至設(shè)計位置；

（2）預(yù)制底板間預(yù)留鋼筋捆扎，并與抗拔樁連接，澆注底板間空隙，使底板澆注為一個整體；

（3）安裝側(cè)板，側(cè)板用斜拉鋼絲繩固定；

（4）安裝頂板并密封；

（5）澆注艙間豎墻自密實混凝土；

（6）內(nèi)側(cè)地坪澆注，及角部節(jié)點處澆注；

（7）基坑回填。

七、施工現(xiàn)場

八、南京聯(lián)眾體系裝配式公路箱型鋼結(jié)構(gòu)涵洞及通道特點

（1）全裝配式結(jié)構(gòu)。

（2）工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，質(zhì)量保證。

（3）可集成化設(shè)計、生產(chǎn)及裝配。

（4）結(jié)構(gòu)強度高，可以埋深 20 米。

（5）結(jié)構(gòu)體高度比較高，可達(dá)到 5 米~8 米，容量大，容積率高。

（6）抗?jié)B漏能力強，可達(dá)30 米高水柱。

（7）防腐能力強，雙重防腐蝕，在國外鋼結(jié)構(gòu)熱鍍鋅防腐蝕基礎(chǔ)上，增加熱熔工程塑料防腐，經(jīng)過嚴(yán)格檢測及論證，壽命可達(dá)100年。

（8）重量輕，是混凝土結(jié)構(gòu)的十分之一~四分之一，運輸及施工便捷。

（9）工期縮短三分之二以上。

（10）造價低，比混凝土涵洞及通道造價低 5%~15%。

（11）減少砂石開采，有利生態(tài)保護。

（12）配合國家供給側(cè)改革政策，消除鋼鐵過剩產(chǎn)能。

（13）符合國家發(fā)展裝配式綠色建筑政策。

（14）符合國家新型城鎮(zhèn)化發(fā)展政策。